の適用チタンクラッド 鋼 皿船舶海洋工学の博士号
1. 船舶工学分野
現在、チタンおよびチタン合金は、私の国でさまざまなタイプの潜水艦、水上艇、民間船、および深海潜水艇で成功裏に使用されています。 チタン合金は、主に船舶の耐圧シェル、熱交換器、復水器、原子炉シェル、支持配管システムの製造に使用されます。 ロシアはチタン製の船体を持つ一連の原子力潜水艦を建造した。 米国は、LPD17水陸両用ドック輸送船の上部構造領域とCVN空母の甲板に大量のチタンを使用しています。 日本はオールチタンヨット「タイタンレディ」やオールチタン漁船「アキマル」などの民間船を開発しており、軽量、高速、表面塗装不要、付属品の清掃のしやすさなどのメリットを次々と備えています。 . わが国のチタン合金製深海有人潜水艇「焦龍」は、7062mという中国の有人深海潜水記録を打ち立てた。 諸外国に比べて、わが国では船舶へのチタンの使用開始が遅く、規模が小さく、チタン合金の製造コストが高く、用途が非常に限られています。 さらに、船舶機器用のチタンの完全なシステムはまだ確立されておらず、その使用範囲は大きく制限されています。 船舶・海洋工学材料の開発の重要性と緊急性から、チタン鋼複合板船舶工学の分野で大きな発展の可能性を秘めています。 私の国は、開発レベルを向上させるために、船舶用のチタン鋼複合材料の研究開発と応用のペースをさらに加速する必要があります。 さらに、チタン鋼複合板は、冷却媒体として海水を使用するさまざまなタイプの船舶熱交換器や沿岸発電所の復水器にも広く使用されています。
2. 海洋工学分野
また、チタン鋼複合板は、海洋土木分野の鋼構造物の防食材料としても使用され始めています。 日本はチタン鋼複合板技術を精力的に開発し、連続使用熱延チタンクラッド鋼板海洋分野で適用される海洋鋼構造物のライニングとして。 日本でも超大型浮体技術研究会を立ち上げ、耐久性100年の超大型浮体の研究・試験を行っており、その中でもチタンが選ばれています。 海洋構造物の腐食しやすい部分には、防食材としてチタンと鋼の複合板を使用したり、腐食しやすい部分をチタンシートで覆ったりします。 チタン鋼クラッド板の製造技術の継続的な改善により、現在開発されているチタン鋼クラッド板の製造コストは、ステンレス鋼のコストと競合することができます。 横須賀にある日本の超大型浮体式海洋構造物では、チタン鋼複合板が海水液滴の侵食に適用され、優れた耐食性を備えています。
チタン鋼複合板は、海上空港、発電所、港湾物流基地、海上緊急シェルター、海上娯楽施設、原油、天然ガス貯蔵基地など、他の大型浮体式海洋構造物にも使用されています。
3. 海水淡水化分野
地球上には淡水資源が不足しており、水資源の分布は不均一です。 現在、エジプト、シンガポール、アラブ首長国連邦など、世界には水不足が深刻な国が数多くあります。 さらに、さまざまな程度の水不足を抱えている国が 100 以上あります。 また、中国は世界でも有数の水不足国の一つであり、その水資源は偏在しています。 数十年で、淡水資源はますます不足し、世界の淡水資源全体は楽観的ではなくなります。 したがって、今後数十年で国際的な海水淡水化市場に大きなビジネスチャンスが生まれるでしょう。 チタンは耐海水腐食性、耐侵食性、無毒性に優れているため、海水淡水化分野の機器に最適な材料であり、チタンと鋼の複合プレートの適用が急増することは間違いありません。
数十年にわたる開発の後、チタン鋼複合板のさまざまな製造技術がますます成熟してきました。 熱間圧延クラッド法は、高効率、省コスト、環境にやさしい製造技術であるため、チタン鋼クラッド板の生産のほとんどは、熱間圧延クラッドによって処理されます。 先端海洋工学材料は、海洋戦略を実現するための材料基盤の1つです。 チタン鋼複合板は、船舶や海洋工学機器の建造に理想的な金属材料です。 強力な軍事力と強力な海洋国家の戦略的目標に貢献します。
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