SS304L ステンレスクラッド鋼板

3 mm 未満の薄いゲージ SS304L ステンレス鋼クラッド鋼板は、主に直接冷間圧延複合圧延または冷間圧延複合ビレットによって製造され、主にエレベーター、輸送、建物、橋の装飾などに使用されます。この種の製品はもともと304 (L) や 316 (L) などの純粋なステンレス鋼で作られていたため、ステンレス鋼のリソースを消費し、コストがかかりすぎました。 複合プレートを使用すると、ステンレス鋼の資源と材料費をある程度節約できます。

3.1.1 エレベーター産業

エレベーターかご、かごドア、ホールドア、ドアポケット、スカートプレート、およびエスカレーターの内側と外側のカバープレートの内側のプレートは、ステンレス鋼の複合冷間圧延コイルを使用して、元の純粋なステンレス鋼の冷間圧延コイルを置き換えることができます。コストの 30% ～ 60% で、エレベーター業界の発展に大きな利益をもたらします。 北京、上海などの一級都市の古い住宅ビルのエレベーター設置計画が徐々に推進され、高層ビルや公共施設の建設が開始されることで、エレベーター業界の発展はさらに加速するでしょう。 図 2 に示すように、2000 年の中国のエレベーター。

生産量は37500セットで、その後は順調に伸びています。 2010 年までに、中国のエレベーターの生産量は 36,500 セットに増加し、その後、平均年率 15.9% で急速に増加しました。 2015 年には、出力は 760000 セットに達しました。これは、エレベーターごとに平均 810 kg のステンレス鋼複合板 (エレベーターごとに 20 階) に従って計算されます。エレベーター業界では、毎年 620000 トンのステンレス鋼複合板が必要です。 2020年までに、中国のエレベーターの生産量は108万台に達し、エレベーター用のステンレス鋼複合板の需要は87万トンに達すると推定されています。 3.1.2 排煙器のステンレス製パネルとカバー プレートは、きれいで美しく、メンテナンスが容易で、市場でますます人気があります。 ステンレス複合板。

コストと材料処理に大きな利点があり、業界に巨大な市場スペースがあります。 図 3 に示すように、中国のたばこの煙排出装置の数は 2006 年に 1089 万 9000 でしたが、その後、2012 年には 2106 万 7000 にまで年平均 12% の割合で急速に増加しました。 2014年から2016年にかけて、たばこの煙排出器の成長率は不動産規制の影響により減速し、年間平均生産量は約2910万本に達しました。需要は40万トン。 中国の都市化建設の促進と都市化人口の継続的な成長に伴い、レンジフードの市場需要も増加し続け、これによりステンレス鋼複合板の大きな需要が確実に増加します。

3.1.3 建物の装飾

高級ビルでは、ドアや窓の素材の機能性、装飾性、職人技に対する要件が高くなります。 冷間圧延された SS304L ステンレス鋼クラッド鋼板は、将来的に高層ビルや沿岸の建物に適した材料になります。 ステンレス鋼のドアと窓は、アルミニウム合金のドアと窓よりも高い風荷重強度、断熱性、耐食性を備えていますが、ステンレス鋼の弾性係数は高く、圧延プロセスでの残留変形が大きく、寸法精度が難しいです。コントロール。 炭素鋼ベースプレートと複合材料の独創的な設計により、ステンレス複合鋼板は優れた深加工性能を備えています。 これは、最も有望な新しい高級ドアおよび窓材料であり、建設業界の材料セレクターに好まれています。 2020年には50万トン以上の需要が見込まれています。

図 3 中国における排煙装置の年間生産量

また、高層・高級ビルのカーテンウォールは、建物の外装を向上させ、都市景観を豊かにする鍵となります。 複合ステンレス鋼は、表面の伸線と彫刻により優れた装飾効果を発揮します。 エレガントで明るく、人目を引く、安全で信頼できるものです。 アルミニウム合金板、亜鉛メッキ板、カラー塗装板に匹敵するものではなく、中国の建築装飾のトレンドとなっています。 2017 年に新設された青島新空港ターミナルの 220000 平方メートルの屋根はすべてステンレス鋼で組み立てられており、耐食性が強いだけでなく、沿岸の高塩分と湿度環境に大きな影響を与えます。

順応性が高く、耐用年数がアルミ合金屋根やアルミ亜鉛メッキ鋼板屋根よりもはるかに長く、維持費が安く総合的なコストパフォーマンスが高い。 現在、中国でのカーテンウォールの設置は毎年600万平方メートル以上に達し、ステンレス鋼複合板が1平方メートルあたり12kgの場合、年間需要は70000トン以上に達します。 金属カーテンウォールの適用が徐々に促進されるにつれて、この需要は着実に増加します。

3.1.4 キャリッジ構造

ステンレス鋼は、アルミニウム合金やカーボンに比べ、耐食性、疲労強度、耐高温性、耐火性、軽量性、安全性などの特長から、鉄道、地下鉄、バスなどの車両への採用が進んでいます。

スチールには明らかな利点があり、製造プロセスでコーティングプロセスが省略されているため、基本的にその後のメンテナンスコストが節約されます。 現在では比較的経済的な車体素材です。 2016 年、中国の高速鉄道の運行距離は 22000 km に達し、都市地下鉄の運行距離は 2764 km に達し、列車の車両数は約 51000 に達しましたが、純粋なステンレス鋼の車両の数は約 3.4% に過ぎませんでした。 、ステンレス鋼の消費量は約16000トンでした。 新幹線や都市地下鉄、一般旅客列車の整備などを考慮し、ステンレス複合板が市場に出回っています。

ステンレス鋼複合プレートには明らかな利点があります。 3mm 未満の薄いゲージのステンレス鋼複合板は、基本的に純粋なステンレス鋼の既存のアプリケーション分野を置き換えることができます。 2016 年、中国の総ステンレス鋼生産能力は 4000 万トンを超えました。

これは、世界の総ステンレス鋼生産能力の 61% を占めています。 粗鋼の実際の生産量は 2493.8 万トンに達し (うち、厚板の割合が 90% 以上を占め、条鋼の割合は 10% 未満)、見かけの消費量は 1883.5 万トンに達し、輸入量は730000トンに達しました（主にステンレス鋼の冷間圧延されたシートとストリップ、熱間圧延された中厚と広幅のシートとストリップ、それぞれ182000トンと178000トン）。 TISCO、Baosteel、Qingshan、Jiuquan Iron and Steel Co., Ltd. など、中国の 20 の主要なステンレス鋼メーカーの分析に基づく (2016 年には、これらの企業の総ステンレス鋼生産能力は全国総量の 76% に達した)。図 5 に示すように、中国のさまざまなステンレス鋼製品の生産量は増加傾向を示しており、その中でも熱間圧延製品の生産量が急速に増加しています。 2016年、熱間圧延ステンレス鋼の生産量は1374万トンに達し、総生産量の72%を占め、冷間圧延製品の生産量の2.6倍に達しました。 300 シリーズのステンレス鋼製品の生産量は、急速な成長率で常に高いレベルを維持しています。 2016 年、300 シリーズ ステンレス鋼の生産量は 1000 万トンに達し、総生産量の 52.6% を占めました。